無(wú)人機(jī)電池續(xù)航問(wèn)題，是約束無(wú)人機(jī)職業(yè)開(kāi)展的一塊短板，也是世界各國(guó)無(wú)人機(jī)開(kāi)展亟待強(qiáng)占的技術(shù)性難題。現(xiàn)在，有關(guān)處理無(wú)人機(jī)電池續(xù)航問(wèn)題的研討大致有以下幾個(gè)方向：

一、燃料動(dòng)力電池

處理無(wú)人機(jī)電池續(xù)航才干有限問(wèn)題的技術(shù)研討

（1）首個(gè)運(yùn)用氫燃料動(dòng)力電池的多軸無(wú)人機(jī)

2015年五月新加坡HUS公司，研發(fā)出首個(gè)運(yùn)用氫燃料動(dòng)力電池的多軸無(wú)人機(jī)HYCOPTER，空載狀況下可以接連翱翔4個(gè)小時(shí)，即便1Kg滿(mǎn)載狀況下仍能支撐150分鐘，遠(yuǎn)超鋰離子電池來(lái)驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間。

由于運(yùn)用氫燃料動(dòng)力電池，HYCOPTER的結(jié)構(gòu)與其他無(wú)人機(jī)也有些不同，中間除了氫燃料鋰聚合物電池之外，還有兩根貯存氫氣的管狀容器，最多可以寄存4L氫氣。工作過(guò)程傍邊氫氣通入到氫燃料動(dòng)力電池內(nèi)部，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)后生成電力為幾個(gè)旋翼的電動(dòng)機(jī)供電，布滿(mǎn)氫氣后的HYCOPTER在電量方面與3Kg分量鋰離子電池適當(dāng)。遺憾的是現(xiàn)在HYCOPTER還在研發(fā)階段，剛剛進(jìn)行試飛。

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（2）IntelligentEnergy氫燃料動(dòng)力電池

2015年十二月配備IntelligentEnergy氫燃料動(dòng)力電池的大疆Matrice100無(wú)人機(jī)翱翔了逾越1小時(shí)時(shí)間。假設(shè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)電池，那么這款無(wú)人機(jī)一次充電只能翱翔20分鐘。氫燃料動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)將氫氣轉(zhuǎn)換為電力，而副產(chǎn)品僅僅只是水蒸氣。由于燃料貯存在小盒子中，而替換燃料盒只需幾秒鐘時(shí)間，因此無(wú)人機(jī)在燃料耗盡時(shí)可以快速?gòu)浹a(bǔ)燃料并升空。

IntelligentEnergy將在下一年一月的拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上展現(xiàn)工程成果。該公司希望，這一產(chǎn)品能吸引無(wú)人機(jī)廠商，將燃料動(dòng)力電池作為無(wú)人機(jī)動(dòng)力的一種選擇。該公司沒(méi)有方法面向普通用戶(hù)供給改裝產(chǎn)品。

二、太陽(yáng)能電池板

（1）2010年英國(guó)和風(fēng)號(hào)超輕型太陽(yáng)能無(wú)人翱翔器在翱翔中設(shè)備太陽(yáng)能電池板和運(yùn)用陸基激光供電前進(jìn)無(wú)人機(jī)翱翔時(shí)間，發(fā)明晰接連翱翔14天無(wú)人翱翔器的翱翔時(shí)間記錄。

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（2）2014年六月，瑞士帕耶訥全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)首飛。這架飛機(jī)機(jī)翼上設(shè)備有1.7萬(wàn)塊超薄且高效能的太陽(yáng)能電池板，翼展長(zhǎng)達(dá)72米。太陽(yáng)能飛機(jī)是以太陽(yáng)輻射作為推動(dòng)能源的飛機(jī)，動(dòng)力設(shè)備由太陽(yáng)能電池組、直流電動(dòng)機(jī)、減速器、螺旋槳和控制設(shè)備組成。由于太陽(yáng)輻射能量密度小，為取得滿(mǎn)足能量，太陽(yáng)能飛機(jī)須有較大的汲取陽(yáng)光的表面積。太陽(yáng)能板在日間吸收能量，讓飛機(jī)在晚間也可翱翔，大大前進(jìn)了翱翔續(xù)航時(shí)間。

三、鋰離子電池立異

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2015年九月，特斯拉Tesla作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，公布了一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)航拍運(yùn)用的無(wú)人機(jī)原型。特斯拉公司在充電電池方面顯著更為老道，據(jù)悉，該款無(wú)人機(jī)搭載了一塊10000mAh電池，單次充電可繼續(xù)翱翔60分鐘，充電時(shí)間為20分鐘左右。

在電池領(lǐng)域有獨(dú)門(mén)絕技的特斯拉公司進(jìn)入無(wú)人機(jī)商場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)電池帶來(lái)巨大影響。誰(shuí)不希望具有一款充電時(shí)間短、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)電池呢？但現(xiàn)在此項(xiàng)萬(wàn)眾期待的產(chǎn)品還處于概念設(shè)計(jì)階段，產(chǎn)品何時(shí)問(wèn)世也尚無(wú)定論。

無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)研討層出不窮，現(xiàn)在狀況多是處在研發(fā)傍邊，未來(lái)還會(huì)有什么新的無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)無(wú)法猜想，實(shí)用性也不得而知。但無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)是賺足了呼喊噱頭十足，希望這些無(wú)人機(jī)電池續(xù)航技術(shù)問(wèn)世后能不負(fù)所望，打破無(wú)人機(jī)電池續(xù)航缺乏這一限制無(wú)人機(jī)發(fā)揮更大效果的瓶頸。